2022年6月20日，由浙大網新參建的鄭州至重慶高鐵襄陽東至萬州北段（以下簡稱鄭渝高鐵襄萬段）正式開通運營，這標志著我國西南地區外出的又一快速客運通道——鄭渝高鐵全線貫通，這是首條時速350公里的出川（四川盆地）高鐵，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，當屬今年國內開通的最重量級的高鐵。

鄭渝高鐵全長1063公里，其中鄭州至襄陽段（含襄陽東）、重慶至萬州段（含萬州北）分別于2016年11月28日和2019年12月1日開通運營，而本次開通的鄭渝高鐵襄萬段，全長434公里，設計時速350公里，位于湖北和重慶省境內，共設南漳站、保康站、神農架站、興山站、巴東北、巫山站、奉節站、云陽站等8座車站。

浙大網新承接了鄭渝高鐵襄萬段信息系統和相關工程，由于湖北段和重慶段分屬于不同的鐵路公司建設，為此，公司特指派了兩支優秀的項目團隊分別負責。在項目實施過程中，兩個項目部都精心組織、周密部署、狠抓落實，一如既往貫徹實施精細化管理，保持高標準管理常態，精雕再細琢，精益再求精，確保項目如期保質完成，最終成就了鄭渝高鐵畫卷中極為顯眼的濃墨一筆。

站城融合，一站一景

獨具匠心的精品站房，將現代鐵路站房標準與沿線地方特色文化結合起來，一站一景，站城融合。

候車大廳優化設置，提升整體美觀度

在車站候車大廳內，提前規劃、合理布局閘機、安檢儀、揚聲器、攝像機、自動售、信息屏等設備的安裝，并優化設備安裝空間的結合關系，確保整體布局的美觀協調。

站臺設備合理布局、美觀一體

優化站臺設備點位布局，保證站臺設備設施、管線基礎等整潔、美觀。屏體四角采用圓弧設計、防水模組，站臺攝像機采用與動、靜態標識結合的安裝方式，揚聲器根據站臺雨棚結構及裝修形式綜合設置等。

機柜布線，有規可循、井然有序

為加強信息工程質量控制，規范細部設計和施工質量，進一步提升工程建設品質達到建維一體的目標，機房綜合布線整體采用上、下走線的方案，電源、廣播線纜采用下走線方式，網絡、光纖、跳線等采用上走線方式，并對綜合布線和接地進行分色。

結合當地文化，大膽創新

結合當地特色將站臺時鐘與地方文化契合，進行版面設計，呈現出奉節站的“鳳凰出夔門，橙香繞詩城”，云陽站的“耕讀云水間，梯城展新顏”以及巫山站的“云繞奇峰、霧鎖平湖”的文化特色主題。

鄭渝高鐵的開通可謂是備受關注，那么她的熱度為何會如此之高？這個其實不難理解，當你打開國家鐵路網示意圖，你可以清晰地看到鄭渝高鐵猶如一條鋼鐵巨龍穿越河南、湖北、重慶等三個省級行政區，它打通了中原城市群、鄂西地區、川渝之間的高鐵經濟走廊，成功結束了多個縣區不通高鐵的歷史，百年的“鐵路夢”，今朝終圓！